Molub-Alloy 1000 HT, 35LB U6

La grasa Castrol Molub-Alloy ™ 1000 HT (anteriormente llamada Molub-Alloy ™ 1000) para temperaturas extremas utiliza aceites base sintéticos junto con una mezcla de sólidos lubricantes seleccionados para servicio a altas temperaturas. Los fluidos sintéticos en Molub-Alloy 1000 HT fueron seleccionados por su baja volatilidad controlada, residuo mínimo después de la evaporación y alto VI para una resistencia adicional de la película a temperaturas elevadas. La combinación de fluidos sintéticos y un sistema espesante único ofrece estabilidad física en servicio prolongado a altas temperaturas. Molub-Alloy 1000 HT sigue siendo más flexible que las grasas convencionales para altas temperaturas. Como resultado de los fluidos de base sintética de mayor viscosidad utilizados en Molub-Alloy 1000 HT, la resistencia de la película a temperatura elevada es superior a la de los aceites a base de petróleo. También está formulado con una combinación de inhibidores de herrumbre y oxidación para una vida útil prolongada sin relubricación.

Molub-Alloy 1000 HT está diseñado para su uso en aplicaciones donde se encuentran temperaturas elevadas, se producen cargas pesadas y de impacto, y donde las velocidades de los rodamientos son de bajas a moderadas. Molub-Alloy 1000 HT se ha utilizado con éxito en una amplia gama de aplicaciones industriales a temperaturas elevadas, como:

En cojinetes de transportador de ruedas de carro sellados que pasan a través de hornos de secado de pintura en una planta de fabricación de aire acondicionado. Las temperaturas alcanzaron los 180 ° C / 356 ° F y los ciclos de relubricación fueron cada 8 meses. En cojinetes de transportador de ruedas de carro sellados elevados que pasan por un horno de secado de pintura en una planta de ensamblaje de automóviles. Las temperaturas alcanzaron los 185 ° C / 365 ° F con ciclos de relubricación cada 6 meses. En cojinetes de cinta transportadora de suelo que pasan por hornos de secado de pintura en una planta de montaje de automóviles. Se alcanzaron temperaturas de 190 ° C / 374 ° F con ciclos de relubricación cada 6 meses. En cojinetes de cinta transportadora de ruedas de carro sellados que pasan por hornos de secado de pintura de una planta de montaje de motocicletas. Después de 4 meses sin relubricación a temperaturas de 180 ° C / 356 ° F, la gota de producto en el fuera de las ruedas del carro todavía era suave y flexible. Los ciclos de relubricación fueron cada 6 meses. En un horno rotatorio de cemento como lubricante de sellado de gas para minimizar las fugas de gas caliente.